La méthode de transformation des pièces de précision inclut utilisant la programmabilité du centre d'usinage pour compiler raisonnablement le programme d'usinage de commande numérique, et linéarisation des paramètres de coupure en utilisant les caractéristiques humanisées du centre d'usinage. Sélection raisonnable de la géométrie d'outil et l'utilisation des exercices d'acier à coupe rapide et des fraises en bout ordinaires de traiter les trous titaniques à haute précision et de grand-ouverture de rapport d'alliage.
Et le caractère pratique d'améliorer l'outil, optimisant les paramètres de coupure et la méthode de transformation est vérifié par le traitement de l'échantillon réel. L'alliage titanique est un alliage à hautes températures très utilisé, qui est principalement employé dans la fabrication des enveloppes protectrices pour les instruments de notation.
Par conséquent, la technologie transformatrice des alliages titaniques traités par des pièces de précision a un impact direct sur la qualité des produits titaniques d'alliage, qui implique l'usinage des alliages titaniques, particulièrement la technologie transformatrice du perçage de trou profond, et la possibilité de traitement du perçage de trou profond. Comment déterminer la gamme d'application des alliages titaniques.
La technologie existante du traitement de pièces de précision est d'utiliser les incidences en céramique mélangées pour assortir l'huile de graissage, qui peut ne pas être un problème pour l'axe principal à 15000r/min. Nous avons également constaté que quelques fabricants emploient un autre type d'incidence qui se compose toujours de l'intérieur et de l'extérieur de tôle, mais la pièce en rotation est faite d'un matériel en céramique très rigide et durable. La chaleur est l'ennemi naturel de soutenir l'exactitude et la longévité.
Quand les courses principales d'axe à 10000r/min, il est plus représentative pour employer le système d'instrument de brouillard d'huile (OilAirLube). Ce système fournit l'huile de graissage minimale (mais suffisamment) pour réduire soutenir la génération de chaleur, et les aides de chalumeau également pour absorber la chaleur. La chaleur restante est transférée à un système de refroidissement qui ne cause pas la circulation et est fermée.
